Les lubrifiants ne peuvent pas sortir des arbres d'entraînement, car une étanchéité insuffisante cause des traces de rodage et en définitive des pièces défectueuses. Dans ce cas, il est généralement trop tard pour remplacer le joint. L'appareil entier est souvent démonté et les traces de rodage de l'arbre d'entraînement en question sont enlevées. Pour la réparation de l'arbre, des manchons à paroi mince suffisent toutefois pour mettre la surface d'appui du joint en bon état.

C'est exactement là que SKF intervient avec son Speedi-Sleeve. Les manchons de réparation ont une épaisseur de 0.28 mm et offrent une meilleure surface d'appui pour les lèvres d'étanchéité. Disponible en différentes tailles, cette méthode vous fait gagner beaucoup de temps car vous n'avez pas besoin de démonter l'arbre de transmission complet. Vous n'avez même pas besoin d'outils spéciaux. La vidéo suivante explique brièvement comment le SKF Speedi-Sleeve fonctionne.